Nous savons à quel point l'accès à l'île de Montréal est devenu problématique. La fermeture partielle du pont Honoré-Mercier, la reconstruction éventuelle du Pont Champlain et les nombreux autres problèmes liés au transport, dont l'échangeur Turcot, soulignent l'urgence d'agir. Les difficultés n'iront pas en diminuant au cours des prochaines années et les solutions proposées à l'heure actuelle sont extrêmement coûteuses et prendront des décennies avant de se réaliser, surtout lorsqu'il s'agit de la construction d'un nouveau pont. Or, le monorail offre une solution économique, fiable et flexible, pouvant être en opération entre la Rive-Sud et Montréal dans les 6 ou 7 prochaines années, et certainement avant 2020.

Le monorail coûterait environ 12 M$ du kilomètre à construire, ce qui équivaut à une nouvelle autoroute, mais sans les inconvénients. Le monorail peut se fixer à un pont existant pour traverser le fleuve. Pas besoin d'un pont additionnel. Mais surtout, étant surélevé, le monorail peut s'installer sur le terre-plein d'une autoroute ou le long d'une route existante, ce qui facilite grandement sa mise en place, surtout dans des régions développées. De plus, il sera beaucoup plus durable qu'une autoroute puisqu'il pourra fonctionner pendant 100 ans et plus, à condition d'être bien entretenu. Tous les avantages se trouvent rattachés au monorail pour répondre rapidement aux besoins en transport en commun vers Montréal. Il peut non seulement lier la Rive-Sud au Centre-Ville à partir de plusieurs points différents (Longueuil, Brossard, Châteauguay, etc), mais le monorail peut aussi agir comme train de banlieue venant de l'est, de l'ouest et du nord de Montréal, que ce soit de St-Jérôme ou des Laurentides. Une telle initiative réduirait considérablement l'usage des routes et le nombre de voitures dans le centre de Montréal, sans oublier qu'il pourra réduire sensiblement le nombre de camions, étant donné que le monorail peut transporter autant les passagers que des marchandises.

Et c'est la solution à long terme aussi.

Or, pourquoi les autorités n'envisagent-ils pas cette alternative avec sérieux? C'est la voie de l'avenir, en plus de mettre Montréal à l'avant-garde du monde en matière de transport urbain. Non seulement les problèmes de transport seraient réduits, mais le monorail provoquerait un nouvel essor économique et culturel dans la vaste région de Montréal, et encouragerait certainement la venue de milliers de touristes de partout dans le monde. Montréal et toutes les villes environnantes auraient intérêt à envisager le monorail comme outil de développement pour des générations à venir.