Simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré D'youville et sur le pont de Québec.

Voir l'article du TrensQuébec sur le Pont de Québec.

LIRE LA SUITE

L'avenir nous appartient

monorail video1

Soutenir le Monorail TrensQuébec 
Pour que le TrensQuébec soit déployé à travers le Québec.

O texto abaixo é uma tradução automática do Google. Pode haver algumas inconsistências, muito obrigado pela sua compreensão.

informações aos investidores

thO monotrilho TrensQuebec é uma investigação e desenvolvimento com base na descoberta pelo Dr. Pierre Couture inventor da roda do motor você pode ver o desempenho no segundo vídeo nesta página.
O monotrilho será uma alta velocidade e distância até TrensQuebec longo a 250 km / h em um minuto monotrilho.
A descoberta do conjunto foi apresentado ao público em 1995 e deixou em suspenso desde então.
Estamos à procura de financiamento para respeitar a estrutura que irá suportar o monotrilho ea construção de uma bancada de teste de cinco quilômetros.
O financiamento concedido é da ordem de 250 milhões de dólares, que pode vir de indivíduos, empresas e governo.

Descrição monotrilho

professeur jpegO TrensQuébec não é um "trem" comum, com dez carros após o outro.

O monotrilho é uma nova tecnologia para o transporte público com base na-roda motor introduzido em 1994 por Pierre Couture Cada unidade de transporte (chamado de transporte), o tamanho de um ônibus, é auto-alimentado por 16 motores de roda elétricos Next Generation (adaptado para o transporte ferroviário) e rolando em um T invertido em forma de trilho Cada ônibus pode transportar 60 a 75 passageiros confortavelmente sentados ou 10 toneladas de carga em contêiner refrigerado ou não.

Custos de construção

grueO estudo realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Contemporânea (IREC) "Electrificação do transporte público: um passo em direção à independência energética do Quebec", página 63, estabelecidos os custos de construção do monotrilho suspenso para 12 milhões dólares por km para a linha de Montreal-Quebec e US $ 9 milhões por km para linhas subseqüentes, que é cerca de três vezes mais barato do que uma linha de trem. Esta redução de custo se deve a vários fatores.

Um conceito que minimizar os custos CONSTRUÇÃO

O conjunto de rodas motorizada

mot-roueO motor roda é o coração da tecnologia TrensQuébec. Lançado em 1994 por Pierre Couture PhD, físico Quebec, o motor roda é considerada pelo físico Pierre Langlois PhD, autor de "Condução sem óleo" (MultiMondes 2008), como o motor do futuro do transporte rodoviário.

Um carro a gasolina comum, por exemplo, polui seu vapor (GEE) e é ineficaz em termos de energia, especialmente durante a frenagem. Um carro elétrico é quatro vezes mais eficaz. Por contras, quando um carro é equipado com quatro motores de roda, a eficiência aumentou ainda um passo, que consome 30% menos energia do que um carro elétrico com motor central. "Os motores de roda para proporcionar alta performance, com efeito, para se recuperar mais de 85% da energia cinética do veículo durante a travagem electromagnética. "(P. Langlois, 21 Condução sem óleo, condensado, p.)

Flexibilidade

flexiO monotrilho TRENS Quebec é um novo conceito tecnológico, baseado no motor da roda, que não existe em nenhum outro lugar do mundo. Este sistema de transporte oferece flexibilidade para se adaptar e pode caber facilmente em muitos contextos de transporte.

Em primeiro lugar, deve notar-se que a ser levantada a 10 metros de altura, o monocarril pode ser instalada em qualquer lugar, quer sobre a linha mediana de uma auto-estrada, ou no meio de uma avenida urbana . Além disso, porque o seu poder de aceleração pode atingir uma velocidade de 250 km / h em menos de um minuto, o pequeno monotrilho servir intermédaires cidades entre os principais centros.

Os muitos benefícios ambientais

ecologiquePara aqueles familiarizados com os aspectos técnicos do monotrilho, você já entendeu por que a altura tráfego shuttles manutenção do tecido subjacente urbana quase intacta e permite que o tráfego rodoviário e ferroviário, como a de pedestres e animais, para continuar seu caminho alegremente livre de quaisquer obstáculos do monotrilho. Além disso, o monotrilho é elevado, não exige a construção de viadutos, túneis ou pontes adicionais, o que é impossível para um trem-bala ou até mesmo um sistema de light rail (LRT).

Les benefícios ambientais suspensas sistema de monotrilho são importantes e são totalmente consistentes com pesquisas atuais sobre desenvolvimento sustentável.