Simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré D'youville dans la ville de Québec et traversant le pont de Québec.

Lire la suite


Voir la vidéo

 

L'avenir nous appartient

O texto abaixo é uma tradução automática do Google. Pode haver algumas inconsistências, muito obrigado pela sua compreensão.

informações aos investidores

thO monotrilho TrensQuebec é uma investigação e desenvolvimento com base na descoberta pelo Dr. Pierre Couture inventor da roda do motor você pode ver o desempenho no segundo vídeo nesta página.
O monotrilho será uma alta velocidade e distância até TrensQuebec longo a 250 km / h em um minuto monotrilho.
A descoberta do conjunto foi apresentado ao público em 1995 e deixou em suspenso desde então.
Estamos à procura de financiamento para respeitar a estrutura que irá suportar o monotrilho ea construção de uma bancada de teste de cinco quilômetros.
O financiamento concedido é da ordem de 250 milhões de dólares, que pode vir de indivíduos, empresas e governo.

Descrição monotrilho

professeur jpegO TrensQuébec não é um "trem" comum, com dez carros após o outro.

O monotrilho é uma nova tecnologia para o transporte público com base na-roda motor introduzido em 1994 por Pierre Couture Cada unidade de transporte (chamado de transporte), o tamanho de um ônibus, é auto-alimentado por 16 motores de roda elétricos Next Generation (adaptado para o transporte ferroviário) e rolando em um T invertido em forma de trilho Cada ônibus pode transportar 60 a 75 passageiros confortavelmente sentados ou 10 toneladas de carga em contêiner refrigerado ou não.

Custos de construção

grueO estudo realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Contemporânea (IREC) "Electrificação do transporte público: um passo em direção à independência energética do Quebec", página 63, estabelecidos os custos de construção do monotrilho suspenso para 12 milhões dólares por km para a linha de Montreal-Quebec e US $ 9 milhões por km para linhas subseqüentes, que é cerca de três vezes mais barato do que uma linha de trem. Esta redução de custo se deve a vários fatores.

Um conceito que minimizar os custos CONSTRUÇÃO

O conjunto de rodas motorizada

mot-roueO motor roda é o coração da tecnologia TrensQuébec. Lançado em 1994 por Pierre Couture PhD, físico Quebec, o motor roda é considerada pelo físico Pierre Langlois PhD, autor de "Condução sem óleo" (MultiMondes 2008), como o motor do futuro do transporte rodoviário.

Um carro a gasolina comum, por exemplo, polui seu vapor (GEE) e é ineficaz em termos de energia, especialmente durante a frenagem. Um carro elétrico é quatro vezes mais eficaz. Por contras, quando um carro é equipado com quatro motores de roda, a eficiência aumentou ainda um passo, que consome 30% menos energia do que um carro elétrico com motor central. "Os motores de roda para proporcionar alta performance, com efeito, para se recuperar mais de 85% da energia cinética do veículo durante a travagem electromagnética. "(P. Langlois, 21 Condução sem óleo, condensado, p.)

Flexibilidade

flexiO monotrilho TRENS Quebec é um novo conceito tecnológico, baseado no motor da roda, que não existe em nenhum outro lugar do mundo. Este sistema de transporte oferece flexibilidade para se adaptar e pode caber facilmente em muitos contextos de transporte.

Em primeiro lugar, deve notar-se que a ser levantada a 10 metros de altura, o monocarril pode ser instalada em qualquer lugar, quer sobre a linha mediana de uma auto-estrada, ou no meio de uma avenida urbana . Além disso, porque o seu poder de aceleração pode atingir uma velocidade de 250 km / h em menos de um minuto, o pequeno monotrilho servir intermédaires cidades entre os principais centros.

Os muitos benefícios ambientais

ecologiquePara aqueles familiarizados com os aspectos técnicos do monotrilho, você já entendeu por que a altura tráfego shuttles manutenção do tecido subjacente urbana quase intacta e permite que o tráfego rodoviário e ferroviário, como a de pedestres e animais, para continuar seu caminho alegremente livre de quaisquer obstáculos do monotrilho. Além disso, o monotrilho é elevado, não exige a construção de viadutos, túneis ou pontes adicionais, o que é impossível para um trem-bala ou até mesmo um sistema de light rail (LRT).

Les benefícios ambientais suspensas sistema de monotrilho são importantes e são totalmente consistentes com pesquisas atuais sobre desenvolvimento sustentável.