Simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré D'youville dans la ville de Québec et traversant le pont de Québec.

Lire la suite


Voir la vidéo

 

L'avenir nous appartient

El texto que sigue es una traducción automática de Google. Puede haber algunas inconsistencias, gracias por su comprensión.

Información para inversores

thEl monorraíl TrensQuebec es una investigación y el desarrollo basado en el descubrimiento por el Dr. Pierre Couture inventor de la rueda del motor se puede ver el desempeño en el segundo video en esta página.
El monorraíl será una gran velocidad TrensQuebec y de larga distancia de hasta 250 km / h en 1 minuto monorraíl.
El descubrimiento de la asamblea se presentó al público en 1995 y dejó en suspenso desde entonces.
Estamos buscando financiación para respetar la estructura que soportará el monorraíl y la construcción de un banco de ensayos de cinco kilómetros.
La financiación prevista es del orden de 250 millones de dólares, que puede venir de las personas, las empresas y el gobierno.

Descripción monorraíl

professeur jpegEl TrensQuébec no es un "tren" ordinaria, con diez coches que se suceden.

El monorraíl es una nueva tecnología para el transporte público basado en el motor-rueda introducido en 1994 por Pierre Couture Cada unidad de transporte (llamado lanzadera), del tamaño de un autobús, es auto-alimentado por 16 motores de ruedas eléctricas Siguiente Generación (adaptado al carril) y rodando sobre una T invertida en forma de raíl Cada autobús puede llevar de 60 a 75 pasajeros cómodamente sentados o 10 toneladas de carga en contenedores refrigerados o no.  Leer más =»

Costos de construcción

grueEl estudio realizado por el Instituto de Investigación Económica Contemporánea (IREC) "Electrificación del transporte público: un paso hacia la independencia energética de Quebec", página 63, establecidos los costos de construcción del monorraíl suspendido a $ 12 millones por km para la línea de Montreal-Quebec y $ 9 millones por km para las filas posteriores, que es cerca de tres veces más barato que una línea de tren. Esta reducción de coste se debe a varios factores.

UN CONCEPTO QUE MINIMIZAR COSTES DE LA CONSTRUCCIÓN  Leer más =»

El conjunto de ruedas motorizada

mot-roueEl motor de la rueda es el corazón de la tecnología TrensQuébec. Lanzado en 1994 por Pierre Couture PhD, físico Quebec, el motor de la rueda es considerado por el físico Pierre Langlois PhD, autor de "El conducir sin aceite" (MultiMondes 2008), como el motor del futuro del transporte por carretera.

Un coche de gasolina ordinaria, por ejemplo, contamina su vapor (GEI) y es ineficaz en términos de energía, sobre todo en la frenada. Un coche eléctrico es cuatro veces más eficaz. Por contra, cuando un coche está equipado con cuatro motores de las ruedas, la eficiencia sigue incrementando en un solo paso, consumiendo un 30% menos de energía que un coche eléctrico con motor central. "Los motores de las ruedas para proporcionar alto rendimiento, en efecto, para recuperar más de 85% de la energía cinética del vehículo durante el frenado electromagnético. "(P. Langlois, Conducir sin petróleo, condensado, p. 21)  Leer más =»

Flexibilidad

flexiEl monorraíl TRENS Quebec es un nuevo concepto tecnológico, basado en el motor de la rueda, que no existe en ningún otro lugar del mundo. Este sistema de transporte ofrece flexibilidad para adaptarse y puede caber fácilmente en muchos contextos de transporte.

En primer lugar, debe señalarse que ser elevado a 10 metros de altura, el monorraíl se puede instalar prácticamente en cualquier lugar, ya sea en la mediana de una carretera o en el medio de un bulevar urbano . Por otra parte, debido a su poder de aceleración puede alcanzar una velocidad de 250 km / h en menos de un minuto, el pequeño monorraíl servir intermédaires ciudades entre los principales centros.  Leer más =»

Los muchos beneficios ambientales

ecologiquePara aquellos familiarizados con los aspectos técnicos del monorraíl, ya entender por qué altura tráfico lanzaderas mantener el tejido subyacente urbana casi intacta y permite que el tráfico por carretera y ferrocarril, como la de los peatones y animales, para continuar su camino felizmente libre de cualquier obstáculo desde el monorraíl. Además, el monorraíl está elevado, no requiere la construcción de viaductos, túneles o puentes adicionales, lo que es imposible que un tren bala o incluso un sistema de tren ligero (LRT).

Los beneficios ambientales del sistema de monorraíl suspendido son importantes y están en plena consonancia con las investigaciones actuales sobre el desarrollo sostenible.  Leer más =»